Выбор Внедорожной резины
Типы шин
Выбор размера шин.
Диски
Давление
Приспособления, предотвращающие разбортирование колес.
Типы шин
Прежде чем приступить к выбору шин для езды по бездорожью необходимо четко представлять в каких условиях, и с какими целями будет эксплуатироваться автомобиль. Условно можно выделить три группы владельцев внедорожников ставящих перед собой выбор резины.
1. Универсальная резина AT (Городские внедорожники)
Если ваш автомобиль не покидает асфальт, или покидает его очень редко. То внедорожная резина вам не нужна.
Намного безопаснее и комфортнее летом перемещаться на шоссейной летней, а зимой на зимней резине соответственно. Если же, вас преследует страх застрять во время той самой, единственной вылазки на бездорожье, то дешевле, надежнее и практичнее приобрести лебедку. Тем более что для большинства моделей лебедок существуют быстросъемные установочные комплекты. А установка даже самых агрессивных колес не дает гарантии от застревания. Напротив, не имея достаточно опыта, засадить машину на зубастой резине удастся быстрее и глубже чем на шоссейной.
Другое дело, если по каким-либо причинам вы вынуждены на городском автомобиле часто покидать асфальт и перемещаться по вполне проезжим грунтовым дорогам. Например по дороге на дачу. В этом случае, что бы улучшить управляемость автомобиля есть смысл установить резину класса AT(all terrain) что можно перевести как универсальная. Эта резина все сезонная, задумана как компромисс между грязевой и шоссейной резиной. Она обеспечивает приемлемое поведение машины при езде по асфальту, неплохо ведет себя на снежной каше, на раскисшей после дождя грунтовке. По идее должна неплохо ехать по песку. Однако, в глиняных колеях эти колеса быстро замыливаются.
Такие шины имеют дополнительные слои корда и усиленную (в сравнении с шоссейными колесами) боковину. Они хуже балансируются, сильнее шумят и больше весят чем дорожные колеса.
Список моделей шин класса: All-Terrain
| модель | краткое описание |
| BFGoodrich ALL-TERRAIN | Классическая AT-резина. Качественная, износостойкая, радиальная бескамерная шина, способна проходить до 100 000 км. Производителем позиционируется как все-сезонная. Плохо балансируется: дисбаланс до 200г – норма. Хорошо спускается: рабочее давление ~ 0,7 атм. после чего неплохо работает и легком бездорожье. Как и < a href = 'http://www.extremetyre.ru/tyre.htm?&brand_id=11&model_id=42'>BFGoodrich MT< /a > имеет относительно слабую боковину поэтому не рекомендуется для езды по камню. Сильно теряет эластичность на морозе, в связи с этим не рекомендуем для езды в зимнее время. | | BFGoodrich Baja T/A | | | BFGoodrich G2 | Узкие шины для ралли рейдов. Многопрофильного назначения. Хороши на каменистой земле и песке. | | BFGoodrich Sand (G3) | Специальные шины для ралли рейдов, используемые только на песке. | | Bridgestone Dueler A/T 694 | Отсутствие сколь либо выраженных грунтозацепов вынуждает отнести эту шину к разряду асфальтовых. Применение на бездорожье не целесообразно. | | Cooper A/T3 | | | Cooper AT | | | Cooper Discoverer ATR | Буквосочетание AT в названии - это рекламный ход. Перемещение по бездорожью на такой резине не рекомендуется. По сути - это мягкая всесезонная резина для тяжелого автомобиля. | | Cooper Discoverer S/T | Агрессивный, для AT шины, протектор позволяет преодолевать не сложное бездорожье, особенно на давлении ~ 0.7 атм. Сама резина мягкая, есть ламели и отверстия под шипы. На снегу работает более эффективно чем BFGoodrich AT, но и изнашивается существенно быстрее. | | Cooper Discoverer S/T MAXX | | | Dick Cepek Radial F.C II | | | Dunlop Grandtrek AT2 | Маркировка AT - просто реклама. На деле это радиальные всесезонные шоссейные шины, цепляться за грунт им просто нечем. | | Dunlop Grandtrek AT3 | Шины для дорог с покрытием, выезжать на бездорожье на них - не целесообразно. | | Federal Couragia AT | | | Fedima FPC 4x4 | | | Fedima Fronteira | | | Fedima M+S 244 | | | Fedima Savane | | | Fedima Town & Country | | | Fedima Wrangler | | | General Grabber AT2 | | | Goodyear Wrangler AT | Шоссейная шина продаваемая GoodYear на Американских рынках | | Goodyear Wrangler AT Extreme | Шоссейная шина продаваемая GoodYear на Американских рынках | | Goodyear Wrangler AT/R | Радиальная всесезонная шина, с очень маленьким расстоянием между шашками. Фактически это резина для асфальта. | | Goodyear Wrangler AT/S | Шоссейная шина продаваемая GoodYear на Американских рынках | | Hankook AT | | | Hankook RF10 | | | Hercules TERA TRAC A/T | | | Insaturbo RANGER | Копия популярной шины BFGoodrich AT, ощутимо уступает оригиналу по износостойкости. | | Interco TrXus STS - All Terrain | Из за проблем с качеством изготовления, поставки этих шин не осуществляется. | | Kumho Road Venture AT 825 | Радиальная шоссейная покрышка. Бездорожье ей противопоказано. | | Kumho Road Venture AT KL78 | Честная AT - шина, с грунтозацепами и ламелями. | | Maxxis Bravo AT | Всесезонная шоссейная покрышка с отверстиями под шипы. Для бездорожья не предназначена. | | Mickey Thompson Baja ATZ Radial Plus | Эти радиальные всесезонные шины имеют 3-слойное строение боковины и 6-слойное протектора, что придает им повышенную устойчивость к повреждениям. В остальном это шина для шоссе и проселков. Выезжать на них на бездорожье не рекомендуется так как грунтозацепы практически отсутствуют. | | Mickey Thompson Baja Belted HP | Диагональная шина с универсальным (AT) протектором и усиленной боковиной. Глинистые колеи с водой и болота - не для этой резины, основная особенность этой шины - прочность. Подойдет тем кто много ездит по проселкам и грейдерам с гравийным или иным покрытием которое повредить колесо. Хорошо будет чествовать себя на камне, песке. | | Mickey Thompson Baja Pro | | | Mickey Thompson Baja Radial ATZ | Прочность шины обеспечивается трёхслойным строением боковины и шести - слойным строением протектора. Развитая система ламелей позволяет использовать шину круглогодично. Наилучшим образом покажет себя на мокром асфальте и на песке. Серьезное бездорожье противопоказано. | | Mickey Thompson Baja Radial MTX | | | Mickey Thompson Mini Mag | | | Mickey Thompson Stonewall | | | Nitto Dune Grappler | | | Nitto Terra Grappler | | | Nokian Vatiiva A/T | | | Pro Comp All Terrain | Протектор этих AT шин ближе к дорожным чем к грязевым. Зато, они неплохо ведут себя на снегу и в городской снежной каше. Боковина усиленна, по износостойкости уступают BFGoodrich AT. | | Pro Comp Xtreme AT | Слово Хtreme в названии - это рекламный ход. Впрочем, это честная AT - шина с достаточными грунтозацепами для преодоления легкого бездорожья: грунтовка, трава, небольшие колеи . В линейке много шин больших размеров на диски диаметром более 16- дюймов, что актуально для владельцев Hummer и больших американских пикапов. Размеры с посадкой на диски 18-20 дюймов поставляются на заказ. | | Silverstone AT-117 SPECIAL | По протектору эти шины похожи на BFGoodrich AT - то есть это не совсем асфальтовый вариант. Поставляется в Россию в всего в нескольких типоразмерах и является экзотикой на нашем рынке. | | Silverstone SQ-278 | Шоссейные шины. | | Yokohama Geolandar A/T ( G012 ) | Радиальные всесезонные шины. Ближе к асфальтовым чем к универсальным. Преодоление легкого бездорожья возможно только на сниженном давлении. Серьезная грязь противопоказана. | | Кама Flame | |
Экспедиционные автомобили (Грязевая резина)
Для рыболовов, охотников, любителей экстремальных путешествий нужна резина которая способна реально улучшить проходимость машины. Но при этом шины должны выдерживать перемещение по асфальту на длительные расстояния. Этим требованиям удовлетворяет резина класса MT (от Mud Terrain – Грязевая резина). Как правило это радиальная резина, имеющая ярко выраженные боковые грунтозацепы и разряженный рисунок по центру. Шины этого класса производители относят к летним. Езда на них зимой действительно не оправданна, так как на снегу и льду этот тип шин заметно уступает по сцепным свойствам специальной зимней резине. Повседневная езда летом возможна, но не слишком осмысленна из-за быстрого износа, ухудшения управляемости и большей шумности.
Список моделей шин класса: Mud-Terrain
| модель | краткое описание |
| BFGoodrich MUD-TERRAIN KM | Классический образец грязевых шин, ставший стандартом грязевой шины на Российском рынке. Это качественная радиальная резина, которая хорошо сдувается (рабочее давление ~ 0,7 атм.) и отлично ходит по асфальту (пробег до 70000 км). Минусом ее является относительно слабая боковина. В настоящее время модель снята с производства, на смену ей пришел BFGoodrich MT KM2 | | BFGoodrich MUD-TERRAIN KM2 | Шина пришедшая на замену легендарному BFGoorich KM MT с 2009 года. На наш взгляд не потеряла в проходимости, а скорее выиграла. Возможно благодаря поперечным канавкам на протекторе, которые позволяют выдавливать грязь в обе стороны. Сохранилась отличная износоустойчивость, свойственная шинам этого производителя. Так же шина стала меньше шуметь при езде по асфальту. Рабочее давление начинается с примерно с 0.7 атм. Рекомендуем всем кто ищет грязевую шину для эксплуатации в осенне - весенне - летний период. | | BFGoodrich Rock (ex G1) | Специальные шины для ралли рейдов.Используемые на твердой вспаханной земле. Могут использоваться на песке, если уменьшить давление в колесе до 1.4 атм. | | Bridgestone Dueler M/T 673 | Аналог BFGoodrich MT. C немного увеличиной глубиной протектора. Хороший вариант настоящих MT шин по разумной цене. | | Cooper Discoverer STT | Классический MT протектор , отверстия под шипы. Достаточно легко проколоть. Низкая износоустойчивость. В настоящий момент не производятся. | | Cooper Discoverer STT new | Эти шины, так же как и Nokia Vattiva M/T, можно порекомендовать тем кто вынужден круглый год перемещаться на грязевых шинах. В сравнении с большинством аналогов, эта резина достаточно мягкая и сохраняет эластичность при отрицательных температурах. Однако, резина быстро изнашивается при езде по асфальту(~ 40000 км) и замеченно что эти шины легко проколоть. На бездорожъе - это честная MT шина, не уступающая по проходимости BFGoodrich MT. | | Cordiant OFF-ROAD OS-501 | Отечественная радиальная шина с классическим MT протектором. На бездорожье работает сравнимо с большинством одноклассников. Малошумная. | | Dick Cepek Mud Country | | | Dunlop Grandtrek MT1 | Радиальная грязевая шина с классическим протектором - пригодная для эксплуатации на бездорожье средней сложности, по проходимости сравнима с BFGoodrich MT. Резина мягкая, на асфальте быстро изнашивается (~ 35000км), но сохраняет эластичность зимой. Относительно малошумная. | | Dunlop Grandtrek MT2 | Радиальная грязевая шина с классическим протектором, по проходимости сравнима с BFGoodrich MT. Резина мягкая, на асфальте быстро изнашивается (~ 35000км), но сохраняет эластичность зимой. Относительно малошумная. | | Dunlop Radial Mud Rover | Классический грязевой рисунок. В настоящее время поставки этих шин прекращены. | | Dunlop Rover M/T Maxx Traction | | | Dunlop Super Gripper | | | Federal Couragia MT | Для MT шины обладает очень сильно разряженным протектором, что обеспечивает этой преимущество над большинством грязевых покрышек. Боковина достаточно жесткая. Рекомендуем как резину для покатушек и любительских соревнований. | | Fedima Extreme | Направленная наварная шина, по сцепным свойствам превосходит большинство MT шин. Не рекомендуется для использования зимой. | | Fedima Extreme Evolution | Протектор напоминает Yokohama Geolander G001, но имеет более высокие шашки за счет чего обладает отличными для MT шины сцепными свойствами. В отличие от модели Extreme имеет защиту боковой поверхности. Если бы не наварное происхождение, эти шины смело можно было бы рекомендовать для любительских соревнований и покатушек. | | Fedima F-Guide | | | Fedima F/mud | Наварная копия старого доброго BFGoodrich Mud Terrain. По износостойкости уступает оригиналу. | | Fedima Maxi-Grip | | | Fedima Partner | | | General Grabber | | | Goodride CR857 | | | Goodyear Wrangler DuraTrac | Производится с 2009 г. Современная радиальная шина с небольшими грунтозацепами, многочисленными ламелями и отверстиями под шипы (19 шт.). На летнем российском бездорожье чудес проходимости не покажет, однако ее смело можно рекомендовать для езды круглый год. | | Goodyear Wrangler MT/R | Радиальная грязевая покрышка. Адекватно для MT шины едет по летнему бездорожью. Малошумная при езде по асфальту. Неплохо едет по снегу. В настоящее время снята с производства. | | Goodyear Wrangler MT/R (P) | | | Goodyear Wrangler MT/R with Kevlar | Новая направленная MT шина с усиленным кордом. В Россию не поставляется. | | GT Radial ADVENTURO M/T | | | Hankook Dynapro MT RT03 | Грязевая шина с не большим расстоянием между шашками. По сути представляет компромисс между AT и MT шинами как с точки зрения комфорта на асфальте так и с точки зрения проходимости. Имеются отверстия под шипы но нет ламелей. Износоустойчива: на этих шинах можно проехать до 60000 км. | | Hankook RT01 | Рисунок практически повторяет BFGoodrich MT, в настоящий момент эта резина снята с производства. | | Hercules TERA TRAC M/T | Радиальная шина с ламелями и отверстиями под шины. По Российским меркам ее рисунок ближе к универсальному чем к грязевому. Сам производитель позиционирует эту модель как шину для коммерческих автомобилей перемещающихся по плохим дорогам. В Россию не поставляется. | | Hercules TRAIL DIGGER M/T | Радиальная шина с 3-х слойной боковиной и 6-10 слоями корда беговой дорожки. Агрессивный, честной MT- протектор. По отзывам американских пользователей хорошо зарекомендовала себя зимой. В Россию не поставляется. | | Insaturbo DAKAR | Наварная копия старого доброго BFGoodrich Mud Terrain. По износостойкости уступает оригиналу. | | Insaturbo Sahara | | | Insaturbo TRACTION TRACK | Восстановленная шина с небольшими шашкам и значительным количеством ламелей. Подходит для преодоления легкого бездорожья в летний период; допускает использование на снегу. | | Interco SSR | Современная MT шина от Super Swamper. Протектор похож на TSL, но менее глубокий и получивший насечки на шашках. Корд радиальный, 2-х слойная боковина, 6-слойный протектор. Это была бы отличная шина для экспедиционных машин, если бы не частые проблемы с возникновением грыж и балансировкой. В связи с низком качеством поставки этих шин в Россию практически прекращены, при поставке на заказ никакие рекламации связанные с качеством не принимаются. | | Interco TrXus Mud Terrain | Оригинальный рисунок протектора, с грунтозацепами различной длины и многочисленными ламелями обеспечивает этой резине отличные для резины MT- класса сцепные свойства. Благодаря рисунку протектора эти шины превосходят BFGoodrich Mud Terrain как на летнем так и на зимнем бездорожье так и на дорогах. Но есть проблеммы с качеством. Эти колеса часто идут грыжами и рвутся, особенно на тяжелых автомобилях. Судя по всему эта проблема встречается у большинства радиальных шин производства Interco (Super Swamper). Так же присутствуют проблемы с балансировкой. По этим причинам данные шины поставляются только под заказ и никакие рекламации по их качеству не принимаются. | | Interco TSL/Radial | Это радиальный аналог обычной TSL. Имеет более мелкий протектор и проблемы с качеством, характерные для всех радиальных шин этого производителя в связи с чем не рекомендуется для установки на тяжелые автомобили. | | Kumho Road Venture MT 834 | Радиальная шина с классическим грязевым протектором и отверстиями под шипы. Одна из самых дешевых. По износостойкости сильно уступает BFGoodrich MT, по проходимости сравнима. | | Kumho Road Venture MT KL71 | Несмотря на неглубокий протектор, эти радиальные шины превосходят классические MT покрышки как в грязи так и на асфальте. В значительной степени это объясняется направленным рисунком протектора. Однако износостойкостью он не отличаются, что не мешает им с каждым годом становиться все популярнее. Не в последнюю очередь благодаря низкой цене. | | Maxxis Bravo MT | Радиальная шина MT 753 - шина для дорог, пусть и плохих. По сцепным свойствам уступают большинству грязевых шин. Вариант для тех кто не может выбрать между AT и MT шинами. | | Maxxis M8060 Trepador | Радиальный вариант триальных шин M8060. Для MT резины у этих шин очень маленькие грунтозацепы и посажены они достаточно близко. Не смотря на то что производитель позиционирует эту шину почти как экстремальную, ее стоит рассматривать скорее как аналог Hankook RT 03 - то есть как переходной вариант между универсальной и грязевой покрышкой. Есть положительные отзывы о поведении таких шин на асфальте. | | Maxxis MT-754 Buckshot Mudder | Классический грязевой рисунок + отверстия для ошиповки. | | Maxxis MT-762 Bighorn Radial | Шина с почти классическим MT протектором, но с ламелями и отверстиями под шипы. Может быть рекомендована тем кто ездит зимой на MT шинах. | | Michelin XZL | Радиальная шина с классические грязевым протектором и качественным составом резины. Производителем позиционируется как шины для LR Defender. Подойдет так же для легких автомобилей на умеренном бездорожье. | | Mickey Thompson Baja Claw Radial | Радиальная шина c прочной боковиной. За счет направленного протектора, лучше классичеких MT- шин работает по глине, неплохо работает на заболоченных участках, однако до Interco TSL или Simex ET не дотягивает. Не рекомендуется для езды зимой из за отсутствия ламелей. | | Mickey Thompson Baja Claw TTC | Данная модель пришла на смену BAJA CLAW Radial. Протектор, имеет направленный под углом 23 градуса рисунок, по сравнению со старой моделью одобавленны ламели на шашках и более агрессивные грунтозацепы для защиты боковины. | | Mickey Thompson Baja MTZ Radial | Честная грязевая шина с прочной боковиной. По проходимости не уступает классическому BFGoodrich MT, по износостойкости проигрывает. Значительно менее шумная чем классические MT- шины. Хорошо балансируются. | | Nankang RADIAL M/T N-889 | Радиальная шина с классическим грязевым протектором и отверстиями под шипы (копия Maxxis 754). Поведение в грязи адекватное, но весьма быстро изнашивается (~ 35000 км.) | | Nitto Mud Grappler | | | Nitto Trail Grappler | | | Nokian Vatiiva M/T | Производится с 2009 на заводах Cooper. Современный грязевой протектор обеспечивает хорошее сцепление с грунтом и приемлимое поведение на асфальте. Мягкий состав резины обеспечивает лучшую работу на зимнем бездорожье чем у большинства аналогов. Относительно быстро изнашивается на асфальте. Советуем обратить внимание на эту шину прежде всего тем, кто вынужден круглогодично эксплуатировать MT шины . | | PIT BULL Growler LT Radial | Специфическая шина: не смотря на маркировку весьма агрессивная. Подойдет для преодоления умеренного бездорожья - прежде всего песка и скал на тяжелой машине. | | PIT BULL Maddog LT Radial | На асфальте насыщенные ассиметричные элементы протектора обеспечивают лёгкое качение, крупные блоки хорошо зацепляются за камни. Ее можно порекомендовать как хороший экспедиционный вариант для владельцев тяжелой техники. Относительно малошумная шина. | | Pro Comp Mud Terrain | По расстоянию между шашками и их размеру эта резина похожа BFGoodrich MT, но имеются дополнительные ламели и отверстия под шипы. Замечено, что ProComp MT более стоек к проколам и имеет более прочную боковину. Однако по износостойкости проигрывает: по отзывам потребителей эти шины редко ходят более 50000 км. | | Pro Comp Xtreme MT | Слово Хtreme в названии - это рекламный ход. Эти современные шины MT- класса не выделяющаяся своими сцепными свойствам по сравнению большинством аналогов. В линейке есть шины больших размеров на диски диаметром больше 16- дюймов, что актуально для владельцев Hummer и больших американских пикапов. Размеры с посадкой на диски 18-20 дюймов поставляются на заказ. | | Silverstone МT-117 EX | Радиальная грязевая резина с классическим MT протектором . Имеет отверстия для ошиповки. Как и все подобные шины подходит для умеренного бездорожья: охота, рыбалка, экспедиции, любительские покатушки + перегоны по асфальту. Повседневная езда на таких шинах по дорогам общего пользования не рекомендуется, но возможна. | | Silverstone МT-117 SPORT | Радиальные шины с направленным протектором и прочной боковиной. | | Simex CENTIPEDE MT | Вариант современной MT шины от Simex. В Россию не поставляется. | | TOYO Open country M/T | Качественная современая грязевая резина. В Россию почти не завозится. | | Voltyre ВлИ-5 | | | Voltyre Ф-201 | | | Yokohama Geolandar M/T ( G001 ) | Направленные радиальные шины. На бездорожье работают чуть лучше большинства MT шин. Хорошо сплющивается (рабочее давление ~ 0,7 атм.), за счет направленного рисунка неплохо очищается. Минусами является не глубокий протектор, низкая износостойкость и слабая боковина. | | КировШина К-139 | Камерная радиальная шина. Предназначена для Газели но может быть установлена на стандартную ниву. Шина тяжелая, по сцепным свойствам немного не дотягивает до классических MT шин. Очень хорошо стравливается (~ рабочее давление 05 атм.). Быстро снашивается (~ 20000 км) Не предназначена для езды зимой. | | КировШина К-151 | | | ЯШЗ Я-192 | | | ЯШЗ Я-409 | | | ЯШЗ Я-569 | | | ЯШЗ Я-570 | |
Список моделей шин близких к грязевым
Существует также довольно большой перечень шин который производители не относят к классу MT, но поведение их на Российских грунтах (глина, болота) в целом сравнимо с шинами этого класса.
Экстремальная резина (Резина для спорта)
Есть автомобили которые строятся специально для участия в соревнованиях, трофи-рейдах или любительских покатушках. Езда по городу или по трассе на таких автомобилях или вовсе не планируется или сводится к пробегу от гаража до ближайшего леса. В этом случае внимание уделяется исключительно сцепным свойствам резины и ее прочности. На такие машины устанавливаются специальные внедорожные покрышки. Это устойчивые к нагрузкам диагональные шины с большими грунтозацепами, и порой вовсе без центральной дорожки.
Перечень моделей шин с экстремальным внедорожным протектором
| модель | краткое описание |
| BFGoodrich Krawler T/A KX | Спортивная модель для Американского рынка, прежде всего для каменного триала. В Россию не поставляется. | | Dick Cepek Crusher | | | Fedima F/Cross | | | Fedima Maxima | | | Fedima Sirocco | Копия шин Simex Extreme Trekker. Даже в сравнении с диагональным оригиналом, шина существенно более тяжелая. | | Fedima Trial Ade | Копия культовых шин Interco Bogger. По сравнению с оригиналом обладает большим весом и еще более жесткой боковиной, что не означает повышенной устойчивости к проколам и повреждениям. Шины с таким протектором используются только в спорт. Основным преимуществом Fedima Trial Ade является низкая цена и наличие оригинальных размеров в которых не выпускается настоящий Bogger. Движение по дорогам общего пользования не желательно. | | Insaturbo SPECIAL TRACK | Наварная копия Simex Extreme Trekker. По прочности сильно уступает оригиналу. | | Interco Bogger | Самая без компромиссная внедорожная резина. Направленная, диагональная, вовсе не имеет центральной дорожки, за счет чего обладает отличной способностью к самоочищению. Из за этой же особенности плохо держит машину при боковом крене. При неумелой работе с педплью газа - легко закапывается. Предназначена для серьезных спортивных автомобилей и прототипов. Перемещение на этой резине по асфальту категорически не рекомендуется. | | Interco Irok | Диагональная шина с не глубоким, но сильно разряженным протектором. Выпускается в размерах от 36 дюймов и выше. Рекомендуется для использования на слабо несущих грунтах. Из за малого пятна контакта, на асфальте ведет себя непредсказуемо. | | Interco Irok Radial | Радиальная шина, но протектор не располагает к езде по асфальту. Из за проблем с качеством радиальных шин не рекомендуем для тяжелых автомобилей. | | Interco LTB | Диагональные, ненаправленные экстремальные шины. По рисунку практически повторяет TSL (отличие состоит в большей длине боковых выступов). Восемь слоев корда делают эти шины более жесткими, но все равно они сплющиваются лучше чем Simex ET. Быстро изнашивается при езде по асфальту. Рекомендуем для езды по камню и глине и совсем не рекомендуем для езды по шоссе. Заявленные размеры сильно отличаются от реальных, в основном в меньшую сторону. | | Interco Narrow S.S. | По сути это TSL в узких размерах. Тот же агрессивный , 6-слойный протектор и 4-х слойная боковина. Структура корда диагональная. С учетом размеров в которых выпускается эта модель, она подойдет для легких автомобилей участвующих в соревнованиях. Перемещение по асфальту возможно на давлении около 3-х атмосфер. | | Interco Thornbird | Диагональные агрессивная шина имеет 4-х слойную боковину. Большие боковые грунтозацепы, и широкая центральная дорожка с ламелями. Обеспечивает возможность относительно комфортного перемещения по асфальту на повышенном давлении. Шина для тех кому нужна прочная покрышка: например для езды по камням или не заболоченным колеям, с возможностью добираться до места назначения своим ходом. Балансируются плохо. | | Interco TSL | Одна из самых удачных экстремальных шин: могут использоваться как в болоте, так и на глине. Ненаправленные, диагональные с развитыми боковыми грунтозацепами, 3-х уровней 'Three Stage Lug'. Имеют центральную дорожку, что позволяет ездить на них по асфальту (предварительно подняв давление до 3 атм.). Для диагональных шин хорошо плющатся: рабочее давление начинается с 0.5 атм. Качество резины достаточно высокое – при правильном подборе давления на этих шинах можно проездить несколько десятков тысяч км по шоссе, если в этом возникает необходимость. | | Interco TSL/SX | Ненаправленная диагональные резина. По протектору эти шины повторяют обычный TSL однако имеют усиленную боковину и позиционируются как предназначенные для езды по камням. Из за этой особенности хуже сдуваются в связи с чем мы не рекомендуем их использование на легких автомобилях. | | Maxxis M-8080 Mudzilla M/T | Диагональные, направленные шины с протектором типа “елочка”. Производителем позиционируются как экстремальные, хотя реального преимущества в проходимости перед BFGoodrich MT на глине не показывают. Безусловно намного прочнее радиальных MT аналогов так как имеют диагональную структуру корда и усиленную боковину. По этой же причине хуже сдуваются (рабочее давление ~ 0.3 атм. ). По асфальту едут ощутимо громче и снашиваются быстрее. | | Maxxis M-8090 Creepy Crawler | Диагональные, направленные шины, создавались для Рок Кроулинга (каменного триала). На глине работают не лучше классичеких MT. Из за жесткой боковины плохо сплющиваются (рабочее давление < 0.3 атм. ). | | Maxxis M8060 Trepador Comp | Диагональная направленная шина с ламелями и мощной зашитой боковины. Для резины такого типа неплохо идет по асфальту. В грязи серьезно уступает Simex ET и Super Swamper TSL. Лучшем образом покажет себя на триальных трассах. | | Nankang RADIAL MILITARY N-870 | Шины для Hummer H1, в Россию не поставляются. | | PIT BULL Growler | Специфическая шина: не смотря на маркировку AT - диагональная и весьма агрессивная. Подойдет для преодоления умеренного бездорожья на тяжелой машине, либо для езды по камням. | | PIT BULL Maddog | На асфальте насыщенные ассиметричные элементы протектора обеспечивают лёгкое качение, крупные блоки хорошо зацепляются за камни. Если бы не диагональная конструкция корда, эту шину можно было бы порекомендовать как хороший экспедиционный вариант. Подойдет для владельцев тяжелой техники эксплуатирующейся на умеренном бездорожье. | | PIT BULL Rocker | Шины для каменного триала (Рок Кроулинга). По Российскому бездорожью тоже едут неплохо. Однако, на наш взгляд, для езды по экстремальной грязи лучше выбрать TSL либо Simex ET если только вам не требуется специфический размер в котором производятся только Pit Bull Rocker . | | PIT BULL Rocker LT Radial | Шина с радиальным расположением корда - соответственно лучше плющится и лучше чувствует себя на асфальте. Протектор умеренно агрессивный подойдет для тяжелых экспедиционных автомобилей. | | Pro Comp X Terrain | Радиальные, направленные шины с протектором типа “елочка” и защищенной боковиной. Протектор относительно мелкий, расстояние между шашками не велико. По проходимости уступают BFGoodrich MT, но за счет направленности протектора лучше держат траекторию на скорости. Судя по всему создавались для езды по сухой местности. | | Silverstone МT-117 | Жесткая диагональная шина с направленным, почти тракторным протектором. В Росиию не поставляется. | | Silverstone МT-117 XTREME | Диагональные направленные шины. Рисунок похож на Simex Extreme Trekker, но расстояния между шашками немного больше, а сами шашки ниже. Боковина еще более жесткая. Соответственно эти шины можно рекомендовать в основном для глинистой колеи и камня. | | Simex Extreme Trekker | Одна из самых популярных экстремальных шин в России. Диагональная, с очень прочным кордом, имеет направленный рисунок с большими грунтозацепами. Создавалась для преодоления крутых глинистых подъемов, где и работает наилучшим образом несколько выигрывая у Super Swamper TSL. На слабонесущих грунтах проигрывает, так как хуже сплющивается при низком давлении. Практически не балансируются. Езда по асфальту не рекомендуется, но возможна на давлении около 3 атм. Реальные размеры сильно отличаются от заявленных, в основном в большую сторону. | | Simex Extreme Trekker II | Вариант Simex Extreme Trekker c тремя рядами шашек в центральной части. Такая особенность обусловлена тем что эта модель производится в более широких типоразмерах, для тяжелых автомобилей. В остальном : по конструкции и по проходимости эта одна из лучших шин для тяжелого бездорожья. Как и у Extreme Trekker I у этой диагональной, направленной шины достаточно жесткая боковина что ограничивает ее применение на болоте. | | Simex Extreme Trekker MPT | | | Simex Jungle Trekker | Ненаправленные диагональные шины. Несколько мягче чем Simex Extreme Trekker, хорошо работают в глине. Рекомендуем для легких автомобилей перемещающихся по серьезному бездорожью или участвующих в любительских соревнованиях. Завозятся в ограниченном количестве в основном на заказ. | | Simex Jungle Trekker II | Агрессивная ненаправленная диагональная шина. По сцепным свойствам превосходит большинство MT шин. Боковина более мягкая чем у Simex Extreme Trekker. В отличие от Jungle Trekker I имеет центральную дорожку состоящую из 2-х рядов шашек. Рекомендуем для установки на легкие автомобили часто перемещающиеся часто тяжелому бездорожью, но выезжающие на дороги общего пользования. | | Yokohama Digger (Y812) | Экзотическая для России шина. Имеет сильно разряженный протектор. В настоящее время в Россию не поставляется. | | Белшина ФБел-160 | Диагональная камерная сельхозшина. Выпускается в двух модификациях с 10 ю и 6-ю слоями корда. Вторая более мягкая модификация обозначается 160м и часто используется владельцами подготовленных внедорожников. Шина очень тяжелая даже с 6-ю слоями корда очень жесткая, но в колее обеспечивает тотальную проходимость превосходя даже TSL и Simex ET вплотную приближаясь к Interco Bogger. На слабонесущих грунтах - напортив проваливается, даже будучи сдутой в ноль. Перемещение по асфальту категорически не рекомендуется. Пр выборе этих шин следует учесть, что организаторы многох соревнований не допускают к участию машны на покрышках от сельхозтехники. |
Выбор размера шин.
Это, пожалуй, наиболее важное решение которое должен принять владелец внедорожника перед началом его доработки. В зависимости от размера шин производится лифт кузова и подвески, дорабатывается трансмиссия.
Способы обозначения размера шин описанны здесь: Маркировка шин
Определяющим фактором должна являться цель которую ставит перед собой владелец (см. пункт 1-ю) Установка шин размер которых больше штатных повышает нагрузку на агрегаты автомобиля и неминуемо ведет к снижению надежности, а в ряде случаев ухудшению управляемости и общему снижению уровня безопасности вождения.
Высота Единственный способ увеличить просвет автомобиля с зависимой подвеской – это увеличить размер шин. Безусловно это положительно влияет на проходимость. Минусы это необходимость переделки подвески автомобиля и увеличение нагрузки на трансмиссию и двигатель.
Ширина. Чем шире шина, тем меньшее удельное давление создает автомобиль на грунт – что хорошо на слабонесущих грунтах, например в болоте. Обратная стороной избыточной ширины – это большое сопротивление движению и ухудшение сцепления с грунтом, что плохо в залитой глиной колее или на крутом подъеме. Сцепление с грунтом так же будет завесить от массы автомобиля. Поэтому увеличение ширины шины далеко не всегда ведет к увеличению проходимости.
Рекомендации по выбору размера шин на внедорожники различных марок.
| модель | Не лифтованный автомобиль | Экспедиционна подготовка | Спортивная подготовка |
| Dodge Dakota II | 29.00" до 33.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Dodge RAM 1500 | 30.00" до 33.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Dodge RAM 2500 | 30.00" до 35.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Ford Bronco | 29.00" до 31.00" | 32.00" до 36.00" | 36.00" до 40.00" | | Ford Explorer (U2) | 28.00" до 30.50" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Ford Explorer I | 28.00" до 30.50" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Ford Explorer II (U) | 29.00" до 31.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Ford F-150 | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Ford F-250 | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Ford F-350 | 30.00" до 32.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Ford Ranger | 28.00" до 30.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | GM Hummer H1 | 35.00" до 37.00" | 37.00" до 40.00" | 0.00" до 0.00" | | GM Hummer H2 | 34.00" до 36.00" | 35.00" до 37.00" | 0.00" до 0.00" | | GM Hummer H3 | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Great Wall Great Wall Deer G5/3/2/1 | 28.00" до 30.00" | 30.00" до 33.00" | 33.00" до 35.00" | | Great Wall Great Wall Safe | 28.00" до 30.50" | 31.00" до 32.50" | 32.50" до 35.00" | | Great Wall Hover | 28.50" до 30.50" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Hyundai Galloper | 29.00" до 32.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | ISUZU Trooper | 28.00" до 30.00" | 31.00" до 35.00" | 35.00" до 37.00" | | ISUZU VehiCross | 29.00" до 31.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Jeep Cherokee | 28.00" до 29.00" | 30.00" до 33.00" | 35.00" до 38.50" | | Jeep Grand Cherokee | 28.00" до 29.00" | 30.00" до 31.00" | 32.00" до 35.00" | | Jeep Wrangler | 28.00" до 30.50" | 31.00" до 34.00" | 34.00" до 38.00" | | Jeep Wrangler JK | 29.00" до 31.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Land-Rover Defender | 30.00" до 32.00" | 32.00" до 34.00" | 34.00" до 36.00" | | Land-Rover Discovery I | 29.00" до 30.00" | 30.00" до 33.00" | 33.00" до 35.00" | | Land-Rover Discovery II | 30.00" до 30.50" | 30.50" до 33.00" | 0.00" до 0.00" | | Land-Rover Discovery III | 29.00" до 31.50" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Land-Rover Range Rover Classic | 28.00" до 30.00" | 30.00" до 33.00" | 33.00" до 36.00" | | Mazda B2500 | 28.00" до 30.00" | 30.00" до 32.50" | 32.00" до 34.50" | | Mazda BT50 | 29.00" до 31.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Mercedes G-Class | 29.00" до 31.00" | 31.00" до 33.00" | 33.00" до 35.00" | | Mitsubishi L200 | 29.00" до 31.50" | 31.50" до 33.00" | 33.00" до 35.00" | | Mitsubishi L200 new(Triton) | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Mitsubishi L300 (Delica) | 29.00" до 32.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Mitsubishi L400 (Delica) | 29.00" до 32.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Mitsubishi Pajero I | 29.00" до 33.00" | 33.00" до 34.00" | 34.00" до 36.00" | | Mitsubishi Pajero II | 29.00" до 33.00" | 31.00" до 33.00" | 33.00" до 36.00" | | Mitsubishi Pajero III | 29.00" до 30.50" | 31.00" до 33.00" | 0.00" до 0.00" | | Mitsubishi Pajero Sport | 29.00" до 31.50" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Mitsubishi Pajero Sport II | 29.00" до 31.50" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Mitsubishi Pinin/IO (H60) | 26.00" до 27.50" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Nissan Navara (D40) | 29.00" до 31.50" | 31.00" до 33.00" | 0.00" до 0.00" | | Nissan Patrol Y61 (GU/GR) | 30.00" до 33.00" | 33.00" до 35.50" | 35.50" до 39.00" | | Nissan Patrol Y160/Y260 | 30.00" до 32.00" | 32.00" до 35.00" | 35.00" до 38.50" | | Nissan Patrol/Safari Y60 (GQ) | 30.00" до 32.00" | 33.00" до 35.00" | 35.00" до 39.00" | | Nissan Pickup/Datsun | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | 33.00" до 35.00" | | Nissan Terrano I | 29.00" до 31.00" | 31.00" до 33.00" | 33.00" до 35.00" | | Nissan Terrano II | 29.00" до 31.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Ssang Yong Kyron | 28.50" до 30.50" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Ssang Yong Musso | 9.50" до 30.50" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Ssang Yong Rexton | 29.00" до 30.50" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Suzuki Jimny | 26.00" до 27.00" | 28.00" до 31.00" | 31.00" до 33.00" | | Suzuki Samurai | 26.00" до 27.00" | 29.00" до 31.00" | 31.00" до 33.00" | | Suzuki Vitara | 25.00" до 27.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | Tagaz Tager | 29.00" до 30.50" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | TOYOTA 4Runner | 28.00" до 30.00" | 30.50" до 33.00" | 33.00" до 35.00" | | TOYOTA FJ Cruiser | 30.00" до 32.50" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | TOYOTA Land Cruiser 105 | 31.00" до 33.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | TOYOTA Land Cruiser 76 new | 30.00" до 33.00" | 33.00" до 36.00" | 36.00" до 39.00" | | TOYOTA Land Cruiser 78 | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | TOYOTA LC 70/73 (Bundera) | 29.00" до 32.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | TOYOTA LC Prado 120 | 29.50" до 31.50" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | TOYOTA Sequoia | 31.00" до 33.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | TOYOTA Sequoia II | 31.00" до 33.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | TOYOTA TLC 70 | 30.00" до 32.00" | 32.00" до 35.00" | 35.00" до 38.50" | | TOYOTA TLC 80 | 31.00" до 32.00" | 33.00" до 36.00" | 36.00" до 39.00" | | TOYOTA Tundra | 29.00" до 32.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | ВАЗ НИВА - 2131 | 26.50" до 28.00" | 28.00" до 30.00" | 29.00" до 31.00" | | ВАЗ Нива -2121/213/214 | 27.00" до 28.00" | 28.00" до 30.00" | 30.00" до 31.50" | | ВАЗ Нива 2329(пикап) | 27.00" до 28.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | ВАЗ Шеви-Нива | 26.00" до 28.00" | 28.00" до 29.50" | 29.00" до 31.00" | | ГАЗ БТР 80 | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | ГАЗ Газ 66 | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | ГАЗ Газ 69 | 29.00" до 31.00" | 31.00" до 34.00" | 0.00" до 0.00" | | ГАЗ Тигр | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | ЛУАЗ Луаз 969 | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | 0.00" до 0.00" | | УАЗ 3160 | 29.00" до 31.00" | 31.00" до 33.00" | 33.00" до 35.00" | | УАЗ 450/452/3309 (Буханка) | 29.00" до 31.00" | 31.00" до 33.00" | 33.00" до 35.00" | | УАЗ 469 (3151*) | 29.00" до 31.50" | 31.00" до 35.00" | 35.00" до 39.00" | | УАЗ Patriot | 28.00" до 30.00" | 31.00" до 33.00" | 33.00" до 35.00" |
Диски
Для установки нестандартных шин требуются нестандартные колесные диски. Для правильного подбора диска нужно правильно определить его
основные параметры.
Материал дисков:
В продаже можно встретить диски трех типов:
-
Железные, штампованные – Плюс этих дисков в том что они легко правятся при повреждениях. Минус их в большом весе. Обычно железный диск тяжелее алюминиевого на 30-40%.
-
Легкосплавные (алюминиевые), литые. – использование таких дисков на бездорожье не рекомендуется так как диск легко повредить и практически невозможно отремонтировать в полевых условиях.
-
Легкосплавные (алюминиевые), кованные – Кованный диск в отличие от литого достаточно прочный, и обладает пластичностью что не позволяет ему разрушиться при ударе. В сравнении с железными он существенно меньше весят.
Вылет диска
Обычно диск должен иметь больший по отношению к штатному вылет, что бы более широкое и высокое колесо не цепляло за кузов и детали подвески автомобиля. Однако стоит помнить, что чем больше вылет у диска, тем большая нагрузка создается на подшипники ступиц Поэтому нужно стараться подбирать диск с минимально возможным отклонением от штатного. (статья из 4x4 Club) . Например для большинства моделей на УАЗ и Nissan/Toyota для установки шин 33-36x12-13” x 15 достаточно диска с вылетом –19.
Если устанавливается более широкая резина то часто требуется устанавливать боле широкий диск. Для off-road колес, ширина диска должна составлять 2/3 ширины шины, то есть для шины шириной 10” нужен диск шириной 6,5-7”. Однако если колесо планируется использовать на низких давлениях без бедлока или тайрлока, можно использовать чуть более узкий диск, что будет способствовать более плотному прилеганию покрышки к закраинам диска. Так например на резину шириной 12,5” устанавливают на диск шириной 8” Не всегда удается подобрать диск одинаково подходящий по вылету и ширине, так как производители выпускают ограниченный перечень моделей дисков. В настоящий момент на рынке можно найти следующие типоразмеры тюнинговых дисков:
Давление
Очень большую роль играет давление воздуха в шине.
На бездорожье: Давление в шине подбирается сообразно типа грунта, массы машины и имеющихся приспособлений предотвращающих разбортирование колеса. Обычно радиальные шины (MT, AT) Достаточно хорошо расплющиваются при давлении 06-08 атм. Диагональные приходится стравливать до 0.4-0.5 атм. При движении по болотам требуется давление порядка 0.2 атм., что бы защитить колесо от разбортирование при столь низких давлениях применяются специальные приспособления.
На асфальте: Максимально допустимое давление обычно указывается производителем на шине или в каталоге. MT и AT шины следует накачивать в соответствии с рекомендациями производителя. Если возникает потребность перемещаться по асфальту на экстремальных шинах таких как Interco TSL или Simex ET, то их обычно накачивают до давления порядка 3 атм. В результате чего контакт с дорогой происходит в области центральной дорожки шины.
Приспособления, предотвращающие разбортирование колес.
Камера Несмотря на то что практически все типоразмеры колес о которых шла речь выше являются бескамерными (кроме отечественной резины) Для использования их на бездорожье рекомендуется применение камер. Что бы между стенками покрышки и камерой не образовывались воздушные пузыри воздух из этой полости нужно спустить через ниппель. Камеру нужного размера не всегда бывает можно найти, поэтому часто используют камеры от ЗИЛ - Бычек, притом устанавливать их можно и в колеса 15-радиуса.
Бедлок – это устройство, позволяющее жестко зафиксировать один край шины на диске. Состоит оно из двух металлических колец, одно из которых приваривается к краю диска, в второе привинчивается к первому болтами по всему периметру. Между кольцами зажимается край покрышки. Обычно бедлоки устанавливаются на внешнюю сторону диска. Использовать колеса с бедлоками на асфальте и вовсе безумие, так как после такой операции отбалансировать колесо становится вовсе проблематичным. Этот способ является достаточно эффективным и позволяет стравливать давление в шине до 0.1-0.2 атм. Минусы здесь это дороговизна – диск с бедлоком обходится в 2-2,5 раза дороже обычного, а так же сложность монтажа демонтажа покрышки – приходится отвинчивать
Тайрлок – это небольшая камера на которую надет чехол из специального прочного материала. Камера вместе с чехлом одевается на диск, а поверх нее бортируется покрышка. Затем камеру накачивают, и она прижимает края покрышки к диску изнутри. Для намачивания тайрлока приходится просверлить в диске дополнительное отверстие под его сосок. Тайрок сделан таким образом что не перекрывает доступ воздуха через штатный сосок внутрь шины и давление в ней можно регулировать обычным способом. В отличие от бедлока тайрлок фиксирует обе боковины покрышки на диске, и незначительно влияет на балансировку колеса. К тому же на шинах оснащенных тайрлокими можно будет проехать значительное расстояние даже на проколотой покрышке. Подобным образом устроены колеса на броневиках. Основным минусом этой конструкции является цена.
Клей Дешево и сердито. Можно просто приклеить клеем “момент” один край покрышки (наружный) к диску. Камеру можно менять с другой стороны. Это работает, но естественно затрудняет пребортировку колес.
|
|
|
