... "привет Всем!! пару слов о шинах. Я их купил еще в том году как только вышли 31-10,515 но привезли по весне снег кончался и я обкатать не успел. Пока были новые прошиповал(150 шипов в покрышку). В декабре поставил СУПЕР ШИНКИ!!!)) оказались очень тихии по трассе, нет ни гула ни звука шипов.управляемость как летом.По снегу гребут как Беларусь,не замыливаются.расход увеличился на1-2л. на рыбалке недавно зарылся по уши)) после метели поехал по полю,дорогу замело ,знал что сяду но ждал когда)) Мой Танк греб до последнего ,пока не сел на сугроб и на защиту )) есть фотки скину потом. Мне резина очень понравилась!!)))хотел раньше Микей Томсон но он дорог и ооочень тяжелый.Да еще.. резина очень эластичная на морозе не дубеет и борт толстый на удивление и мягкий.еще мало на них ежу новпечатления только положительные))) " ...
... "По укатанным, скользким, обледеневшим зимним дорогам и гололеду MT/R Kevlar заметно уступает собрату Goodyear Wrangler DuraTrac, на котором я отъездил всю зиму на Pajero Sport. В глубоком снегу их сравнить вплотную возможности не представилось, но примерно сопоставимо, я бы лидера не выявил. А вот в грязи MT/R Kevlar ведет себя увереннее чем DuraTrac, хотя тоже разница в ньюансах. По ощущениям, "Кевлар" чуть лучше самоочищается в глине и получше лезет из колеи. И не так зависим от давления. Если DuraTrac приходится травить до 0,5-0,7 для уверенного движения по распутице, то Kevlar позволяет не опускаться ниже 0,9, что вдали от дома, в путешествии, однозначное преимущество.
" ...
... "Первые впечатления Goodyear wrangler duratrac и сравнительный тест с bf Goodrich at Резина размером 265х70х17 преобретена на смену BFG at, после пробега на гудричах около 60 тысяч км.
Одев на диск резину, первые впечатления - смотрится массивнее и агрессивнее, по высоте на сантиметр выше аналогичного BFG at. Давление сделали сначала 2.2 , проехав по трассе около 100 км поняли очень мягко и подняли давление до 2.4, теперь самое то.
Пробег после установки составил около 500 км. Впечатление только положительное.
Для сравнения пару дней покатался на аналогичном автомобиле, только обутого в bfg. Итак поехали.
Давление в duratrace 2.4, в bfg 2.2 , на разбитом асфальте гудрич намного жестче. По управляемости резина одинакова хороша, разницы не заметил. Если сдуть duratrac до 2.0-2.2 машина становится более валкой.
На легком бездорожье, на не сдутой резине bfg замыливается быстрее и хуже очищается.
Посмотрим как Goodyear покажет себя на износосостойкость, BFG в этом плане очень хорош.
Будем держать Вас в курсе и делиться дальнейшими впечатлениями. " ...
... "Шумность у MT/R Kevlar я бы охарактеризовал как среднюю, на уровне BF Goodrich KM2 или Cooper STT New, но едет по грязи Кевлар точно лучше.
Нет претензий к Кевлару и по поведению на мокром асфальте. Машина отлично тормозит, именно отлично, даже на мокром асфальте. Обычно в этой дисциплине грязевые покрышки "сливают" в одни ворота. У меня же за все время не было ни одной критической ситуации. Даже в горах, на серпантинах, получается "вваливать" на все деньги, не боясь раннего соскальзывания. Именно потому боковины шин у меня "запилены" как на трековых машинах)))
...
максимальный износ был выявлен на заднем правом колесе и он составил примерно 22%. С учетом того, что большая часть из этих 21000 км была пройдена на пониженном давлении и по грейдерам, я бы сказал что это очень хороший показатель. " ...
... "Отъездил я на ней прошлый летний сезон, это около 10-15 тыс. км. Пока впечатления только положительные.
Несмотря на свой агрессивный вид резина достаточно тихая и накатистая, сказывается широкая центральная дорожка, благодаря которой очень комфортно ехать по асфальту. Резина сама по себе довольно легкая и прочная, говорят кевларовый корд делает свое дело.
...
Теперь про грязь. Я не строил особых иллюзий о ее проходимости, ну на вид МТ и МТ, но оказалось зря. В сравнении с Гудричем МТ КМ2 или теми же самыми Interco TrXus/MT, которые у меня были до этого, резина показала себя просто отлично, как в грязи, так и на камнях. Плющится и гребет просто замечательно. " ...
... "... было пройдено около 5000 километров на давлении от 0.2 до 0.8 при температуре от 0 до -53 градусов. Эта резина позволила мне расслабиться настолько, что я не качал колёса ни на асфальтированной дороге Дудинка — Норильск, ни на зимниках Якутии. " ...
... "... Удивительно, но и в сильный мороз эти покрышки не дубели и работали не хуже зимних. При самой холодной ночёвке специально сфотографировал состояние колёс перед троганием.
Т.е. при -53 градусах и стоянии на месте около 12-ти часов (мы тогда долго стояли, потому что ждали, когда замёзнет наледь после Камазов. Точнее, встали после обеда, а пока ждали, начало темнеть, вот и остались здесь же ночевать). И вот за это время покрышки не стали стеклянными, а сразу практически приняли свою форму. " ...
... "... Но не стоит от этих покрышек ожидать чего-то экстраординарного на льду. Нет. На гололёде это рядовая МТ резина . Так что зимой на дорогах общего пользования на ней нужно быть осторожным точно так же, как и на летней резине. Но вот при выезде на камни, битый лёд и торосы, эта резина показывает свой запас прочности при удивительной мягкости. Свой выбор я сделал, и при выборе покрышек для своих серьёзных арктических проектов назад на зимнюю резину точно не вернусь. " ...
